Il existe une certaine hiérarchie dans la conception et les caractéristiques de performance des phares. Tout au long de l'histoire, il existe de nombreux types différents de réflecteurs de phares et de conceptions de lentilles primaires qui régissent intimement la forme de votre faisceau lumineux, quel que soit le type de source lumineuse.
Conception scellée ou semi-scellée avec une structure de faisceau primaire à base de lentille .
Il s'agit du type de phare traditionnel utilisé par la plupart des constructeurs depuis la nuit des temps. Le globe est placé dans un réflecteur (rond ou rectangulaire) et envoie la lumière à travers une lentille primaire qui gère la formation du faisceau.
Lorsque la lumière se réfracte et se rassemble dans le réflecteur, elle est finalement guidée à travers la lentille primaire lorsqu'elle sort du phare. Lorsque la lumière sort, elle est déformée et façonnée pour être adaptée à un faisceau de phare, mais pas parfaitement.
La lumière est transmise à travers la lentille vers une ligne latérale sur la route, mais vous obtenez également une lumière parasite excessive dans le plan vertical. La lumière pénètre dans les cannelures verticales et va quelque peu remonter vers la lentille en verre et peut être vue sur les panneaux suspendus et les arbres, etc. Ce n'est généralement pas un gros problème avec les ampoules halogènes standard qui n'ont généralement que 1 000 lumens. Les sources lumineuses modernes comme les LED qui ont un flux beaucoup plus élevé ne doivent jamais être installées dans ce type de conception de phare. La haute intensité dépasse largement la capacité de formation de faisceau de ce style de phare.
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Solution – Nous vous recommandons d’opter pour l’une des deux options si vous envisagez de passer à un globe LED. Si vous avez un phare de type rectangulaire 7x5”, nous vous recommandons vivement d’opter pour un boîtier de phare à faisceau réflecteur comme l’image suivante. Ceux-ci sont communément appelés phares à forme libre. Ce système optique moderne basé sur un réflecteur distribue la lumière beaucoup plus efficacement avec un contrôle de l’éblouissement bien meilleur.
La deuxième option est notre Iris ou Carbone phares de remplacement:
Si vous envisagez d'installer un globe LED dans un phare semi-scellé standard, nous vous recommandons vivement de procéder à un remplacement complet du projecteur. Lisez ci-dessous les avantages du projecteur.
Phare LED de remplacement STEDI IRIS 7”.
Faisceau basé sur un réflecteur
Lorsque les véhicules ont commencé à avoir des caractéristiques esthétiques plus modernes, les fabricants ont abandonné la forme rectangulaire et ronde habituelle des phares pour adopter une conception de phare moulé. La plupart des fabricants ont adopté un faisceau à réflecteur comme mentionné précédemment.
Tant que le globe LED conserve la même distance focale, le même décalage et la même orientation, il ne devrait y avoir que peu ou pas de variation ou de divergence par rapport à la forme du faisceau d'origine. Chaque partie de ce faisceau doit être conservée, y compris toute la lumière parasite, comme on peut le voir sur les deux images suivantes, la première ayant un globe halogène standard et la seconde ayant notre Tête cuivrée H4.
Le phare suivant provient d'un Hilux KUN26R.
Il existe une idée fausse selon laquelle nos globes éblouiront les conducteurs venant en sens inverse et produiront une lumière parasite, alors qu'avant, c'était le cas. "Non" Lumière parasite. Ce n'est pas le cas. Nos globes conservent la forme exacte du faisceau comme d'origine et offrent une plus grande intensité lumineuse qui pourrait être interprétée à tort comme une lumière supplémentaire qui n'était pas présente auparavant.
Sphère de style projecteur
Le type de phare le plus moderne est le projecteur sphérique. Il capte toute la lumière à l'intérieur et la « projette » à travers la lentille sphérique de manière totalement contrôlée. Dans presque tous les cas, il y aura un obturateur à l'intérieur qui donnera une ligne nette et précise sur la route sans possibilité de lumière parasite.
L'image suivante montre notre phare Iris en feux de croisement. Notez le coup de pied gauche dans la ligne de coupe. Ce coup de pied gauche est requis pour les véhicules à conduite à droite, et vice versa est requis pour les véhicules à conduite à gauche.
Nous entendons parler en ligne du fait que les globes ne sont pas adaptés à projecteurs et éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Cela peut être dû à la distance focale du globe, mais le plus souvent, il s'agit d'un cas où le véhicule n'est pas bien orienté. Les phares doivent être réorientés après avoir soulevé ou chargé l'arrière, ou tout autre changement dans l'inclinaison avant ou arrière du véhicule.
Nous avons développé un globe optimisé pour la sphère du projecteur, qui exploite pleinement la façon dont la lumière se réfracte dans l'assemblage. Étant donné que le globe est optimisé pour la sphère du projecteur, il NE FONCTIONNERA PAS dans un boîtier de réflecteur classique.
Vous verrez un certain nombre de différences dans l’image suivante d’un émetteur de feux de croisement PX2 Ranger H11.
Le phare est installé sur un support à environ 3 m d'un mur et d'un halogène standard de 55 W, notre H11 tête cuivrée et Projet H11 Les globes sont représentés. Comme vous pouvez le constater, les globes halogènes standard sont très inférieurs à la moyenne en termes de performances.
Il y a un halo carré au-dessus de la coupe du faisceau qui est un sous-produit d'un globe émetteur à 360 degrés. Ce halo carré provient du bas de l'intérieur de la lentille du projecteur. Notre globe spécifique au projecteur permet à 100 % de la lumière émise d'atteindre la partie supérieure interne du projecteur, ce qui permettra à davantage de lumière de se transférer vers le sol. Les performances délivrées sur la route sont considérablement améliorées, tout en offrant une consommation de courant inférieure à celle d'un globe halogène d'origine.
L'image suivante est notre Globe du projet H11 monté sur un XLT Ranger.
